一輛報廢轎車進入拆解產線后不用半小時，車身、底盤、發動機、輪胎、油缸等部件就輕而易舉地被“大卸八塊”。最重要的是，經凈化處理后，各種金屬元素、橡膠，甚至剩余的汽油、潤滑油、氟利昂等都能被有效回收。日前，由寶鋼工程技術集團工程技術事業本部自行研發、設計集成的國內首條報廢汽車拆解生產線以工程總承包方式建成，并交付業主八一鋼鐵金業報廢汽車拆解公司。

　　

　　寶鋼工程技術集團工程技術事業本部借助在機械設計和環保技術等方面的優勢，借鑒國際先進的報廢汽車拆解技術和工藝，自主研發集成，創新設計了國內第一條報廢汽車拆解生產線。測試數據顯示，該產線各項指標，尤其在環保、作業效能等方面均達到和超過了國家新頒發的《報廢汽車拆解技術規范》的要求；同時，產線大部分設備都實現了國產化，形成了水切割、大車拆解等多項自有技術。根據設計，投產后，該產線每年可回收廢鋼5萬多噸、橡膠3.2萬噸、再制造（修復利用）汽車零部件4800套、氟利昂4.8噸、機油16噸，以及塑料、玻璃等200多噸。

　　

　　據了解，隨著汽車工業快速發展，廢舊汽車的回收和清潔化拆解利用已經成為我國“資源利用型和環境保護型”發展的重要課題。僅新疆烏魯木齊市每年的報廢車輛數量就達3萬輛以上。而我國目前主要拆解報廢汽車的方式是作坊式的人工拆解。這種方式規模小，拆解技術落后，再生利用率低，對空氣、土壤污染嚴重。